1. 中國10000萬噸巨型油輪
如果是在海上跑遠洋應該是最小的一種船，大的可以裝10萬噸。船是按照凈噸和載重噸來劃分的
一般凈噸在10000噸以下的，都屬于小船，一般拉點散貨和凍魚之類的.
凈噸在1萬到3萬之間的屬于大船，可以在全國幾個港口拉貨。
再就是拉礦的大船，一般凈噸在3萬到8萬噸左右，載重噸在7萬到15萬噸左右。
2. 中國10000萬噸巨型油輪多少錢
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等，多為200-300美元/噸。
按照上面推算：
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。
另外，船型不同，價格也各不相同，技術含量高的船舶，每噸價格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船），平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格。
3. 中國10000萬噸巨型油輪加油
如同海輪不同但也相似，海輪加油一般在錨地拋錨加油，也有靠在碼頭上加油，大多是加油船來靠一舷加油，內河的江輪大多中小型5000噸以下，加油也是小型加油船加油，我在長江張家港港看到過500電駁船在加油，油船是一對老夫妻駕駛一次加了8噸柴油，還有一次是在碼頭邊是輛加油車在碼頭上給碼頭下面裝貨的小駁船加油，因為駁船外面掛靠了五，六條駁船等待裝貨，加油船靠不過來
4. 中國10000萬噸巨型油輪時速
客輪船時速一般為30KM/小時?？痛侵笇ｉT用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。對兼運少量貨物的客船也稱客貨船?？痛酁槎ㄆ诙ň€航行，固又稱為班輪或郵輪。根據SOLAS公約規定，凡載客超過12人均視為客船。
客船的特點是具有多層甲板的上層建筑，設有完善的餐廳、衛生和娛樂設施，另配有足夠的救生設備、消防設備和通信設備。有些客船還設置減搖裝置以改善航行環境?？痛暮剿佥^高，一般為16-20節，大型高速客船可達24節左右。
5. 中國10000萬噸巨型油輪耗油量
百公里油耗=階段油耗*100/階段里程這個是公式希望幫助到你
6. 中國10000萬噸巨型油輪數量
滿載排水量大于或等于一萬噸的船舶，通常被叫做萬噸級輪船。
我們說的游輪噸位一般是總噸位（Gross tonnage）。是指船艙內部所有空間的容積，每噸100立方英尺（約2.83立方米），所以，這實際上是容積單位，而不是重量單位。
總注冊噸位是船舶按照其登記證書所能載貨的容積。是用來劃分船只大小的一個重要依據。
現代游輪一般按以下標準劃分：
小型游輪：2萬噸以下
中型游輪：2~5萬噸
大型游輪：5~7萬噸
巨型游輪：7萬噸以上
游輪越大，航行就相對越平穩，乘客活動空間越大，設施相對越完善。
7. 中國10000萬噸巨型油輪圖片
中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）.目前國內己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的,國產的第一艘‘VLCC’應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）.（注：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）.
8. 中國10000萬噸巨型油輪壽命
世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋
中文名：港珠澳大橋
外文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
其它名稱：伶仃洋大橋、港珠澳跨海大橋
動工時間：2009年12月15日
通車時間：2018年10月24日
線路長度：55千米
車道數量：雙向六車道
橋梁類型：斜拉橋
橋梁等級：特大橋
橋梁性質：公路橋
港珠澳大橋全長55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全長35.578千米;
三地共建主體工程29.6千米，包括6.7千米海底隧道和22.9千米橋梁;
橋面最大縱坡3%，橋面橫坡2.5%內、隧道路面橫坡1.5%內;
橋梁寬度33.1米，沉管隧道長度5664米、寬度28.5米、凈高5.1米;
橋墩224座，橋塔7座;
橋面按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100千米/小時，全線橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，橋面總鋪裝面積70萬平方米;通航橋隧滿足近期10萬噸、遠期30萬噸油輪通行;
大橋設計使用壽命120年，可抵御8級地震、16級臺風、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。
港珠澳大橋是國家工程、國之重器，其建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
9. 中國大型油輪
一、中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。
目前國內己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的，國產的第一艘‘VLCC’應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。
“遠大湖”號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當于裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵御9級大風。
“遠大湖”號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。
三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。
10. 80萬噸巨型油輪
裝載燃油6000噸，可持續航行60天4萬公里。
第一艘中國超大油輪，名為“新埔洋”?？傒d重30.8萬噸，滿載總排水量35萬噸，甲板長333米。能夠24小時機艙無人值班與自動導航。配備有淡水造水機，每天可通過海水淡化產生30噸生活用水。同時配有消防高壓水炮，射程30米，其他武器有包括燃燒瓶、高壓水槍、太平斧等。
