舟山岑港水庫哪年造的？

舟山岑港水庫哪年造的？

2003年，岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋全部建成

岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋

舟山連島大橋將于2009年10月份通車。

項目簡介

長期以來，因一水相隔，舟山孤懸海外，海島經濟受到極大制約。棄水登陸，直抵彼岸，成了舟山人心中越來越強烈的一個夢想。1999年9月26日，這個夢想終于可以實現。在國家有關部門和浙江省委、省政府的高度重視下，舟山大陸連島工程這雄渾壯麗詩篇的第一章――岑港大橋正式動工。整個連島工程由金塘、西堠門、桃夭門、響礁門和岑港等五座跨海大橋及接線公路組成，起于舟山本島、途經里釣、富翅、冊子、金塘四島的通首，與寧波沿海北線高速公路相接，接點位于鎮海煉化廠西側，全長約50公里。2003年，岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋全部建成，2004年完成掃尾工作。3座大橋被稱作大陸連島工程一期工程，總投資11億元。2005年2月舟山大陸連島工程最為關鍵一環――金塘大橋、西堠門大橋項目獲國家正式立項。作為大陸連島工程二期工程，是舟山有史以來最大的基礎設施建設項目，總投資超過100億元。整個大陸連島工程建成后，舟山與寧波、杭州的車程距離將大大縮短，再加上已經建成的杭州灣大橋，舟山經杭州灣南岸到達上海的車程也將縮短到3小時，將使舟山更緊密地融入長三角經濟圈。今年十月大橋正式通車，舟山將全面進入大橋時代

岑港大橋

連島工程的第一座跨海大橋。岑港大橋跨越岑港水道，連接岑港和里釣島。全橋長為793米，橋面寬22.5米，雙向四車道， 通航等級為300噸級，通航凈高17.5米，通航凈寬2×40米，主橋為3跨50米的先簡支后連續預應力混凝土T梁。

響礁門大橋

響礁門大橋是舟山大陸連島工程的第二座跨海大橋，1999年12月動工建設，2003年4月完工。響礁門大橋跨越響礁門水道，連接里釣島和富翅島，全長951米；橋面寬22.5米，雙向四車道；通航等級為500噸級，通航凈高21米，通航凈寬135米；主橋為80米＋150米＋80米的大跨徑預應力混凝土連續箱梁，引橋為先簡支后連續預應力混凝土T梁。

桃夭門大橋

桃夭門大橋是舟山大陸連島工程的第三座跨海大橋，于2001年3月動工建設，2003年4月完工。桃夭門大橋跨越桃夭門水道，連接富翅島和冊子島，全長888米，橋面寬27.6米，雙向四車道。通航等級為2000噸級，通航凈高32米，通航凈寬280米，主橋為主跨580米的雙塔雙索面半漂浮體系混合式斜拉橋，橋跨布置為48米＋48米＋50米＋580米＋50米＋48米＋48米，主塔高151米。

寺嶺古橋位于定海馬岙和小沙交界的山谷中，相傳已有幾百年的歷史，雖然至今還橫臥在山澗小溪之上，但已呈現出坍塌跡象。昨天，定海小沙葛先生連續幾次向本報呼吁：救救古橋！

救山火發現古橋險情

葛先生是前天中午參與撲救山火時發現這一情況的?！吧交饟錅绾?，我就到橋邊的小溪洗手，猛然看見橋拱頂部石砌的地方有一個很大的洞,有好幾塊石頭已滑落到了小溪里。我當時就急了，因為如果繼續有石快滑落，拱頂就會被掏空，繼而會造成整座橋坍塌?！弊蛱煜挛?，記者現場采訪時，葛先生一再向記者表露對寺嶺古橋險情的擔憂。

亂石橋很古樸

寺嶺古橋是一座石拱橋，南北走向，長約10米，橋的建筑頗有特色，整座拱橋包括拱頂全由大小不一的亂石堆砌而成，石頭間沒用一丁點的水泥或黃泥，很古樸。

“這座橋的價值就在舊上面?！苯衲?4歲、出生在橋邊寺嶺村的林阿慶回憶道，據他爺爺講，他的爺爺的爺爺出生時，就已經有這座橋了，清朝時的驛道就經過此橋。而老林出生后很多年，此橋一直是小沙人到定海城的主要通道。每年橋上最熱鬧時節，是早稻收割后的八月底，那時正是放山砍柴時節，一連數日，山里山外的樵夫挑著柴擔或行或歇，山路上排成了一條很壯觀的長龍，山歌聲，說笑聲，讓平時寧靜的古橋溢滿豐收的快樂。老林說：“現在寺嶺村的人大都搬遷到了別處，寺嶺橋很少有人走過。但古驛道上的這座古橋有其歷史價值, 應該好好保存。若有關部門開發古驛道游,說不定這里是一個很能吸引人的景點?！?/p>

葛先生說，這是舟山造橋史上的一大奇跡，是前人留給我們的一大杰作，如果讓它消失，無論對歷史還是對未來，都是不負責任。

專家稱：很有保存價值

這座橋到底有沒有保存價值？對此，舟山博物館有關專家介紹說，橋的確切建造年代現難以考證，但橋邊驛站的設立年份已被考證為清朝嘉慶年間，由此推論這座橋的建造時間可能也在嘉慶年間，因此，這座橋算得上是個古跡。而它全由亂石堆砌而成的建筑工藝，在整個中國也不多見，它的保存價值顯而易見。

然而，記者昨天確實看到了葛先生敘述的那番險情，而且橋的西面，堆砌的石塊已明顯向外凸出，隨時有可能滾落,造成古橋坍塌。

這座古橋會否因此消失？為此擔憂的恐不止葛先生一人。（

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