1. 船能抗多少級臺風
據了解，藍鯨2號海上石油鉆井平臺長117米，寬92.7米，高118米，最大作業水深3658米，最大鉆進深度可以達到15250米，據消息稱，藍鯨2號還配置了更高效液壓雙鉆塔以及領先世界的DP3閉環動力管理系統，相比于其他海上鉆井平臺，藍鯨2號的作業效率提高了30%，消耗節省了10%，不僅如此，據設計人員介紹，藍鯨2號除了有8個推進器外，還有兩大重要的優點，第一就是在構造中首次使用了100毫米的MVF690超厚型鋼板，第二點就是強勁的DO3動力定位系統。
他還表示，藍鯨2號的完全可以抵抗16級臺風，可以說藍鯨2號的建造代表了世界鉆井平臺的最高水平。
2. 輪船能抗幾級臺風
至少三百萬噸起步才能抵御風暴，最好千萬噸。一般5、6萬噸民用油輪船在12級以下的風力，還是沒有問題的！再大就不能保證安全了！30萬噸的船，由于太長，如果遇到大風浪，容易造成從中間折斷！最安全的船個人認為是5至15萬噸的船，尤其是滿載情況下的油輪！
集裝箱船由于穩性高，甲板上堆了很多集裝箱，如果捆扎不好，很容易造成集裝箱丟失，同時造成船舶穩性喪失，扛風能力并不好！
3. 游艇多大可以抵御臺風
1、微浪0.1米的海浪叫做微浪，0.1到0.5米的海浪叫做小浪，直觀的說一般船的洗干高度就是0.5米左右，這樣的海浪很小，一般來說微浪和小浪在海上都是風平浪靜的。0.1到1.25米的海浪就是輕浪，歌詞中唱的浪花一朵朵，說的就是輕浪以下的海浪了。
2、中浪、大浪1.25米以上就是中浪，輕浪和中浪對于船只海上航行的影響都不會太大，但是當海浪達到2.5米就會變成大浪了，一般來說在遠海、海域遼闊，大浪出現的情況會很平常，但是在近海，大浪的威力就比較大。
3、巨浪對于小型漁船、小型游艇突破3米的大浪就會產生威脅，當波高達到4到6米時，海浪稱為巨浪，波高4米以上的巨浪對于在種近?；顒拥拇粫霈F威脅，我國近海沿岸4米以上巨浪的出現情況并不多，一般只有受到臺風影響的時候，才會有這么大波高的海浪來到沿岸。海浪是由多種因素作用形成的：1、每年不同季節的季風的作用，可使海水形成海浪甚至巨浪；2、海底地震或海底火山會形成海浪甚至海嘯
4. 多少體重能抗幾級臺風
不可以，5~6終臺風屬于輕微級別臺風，風力很小
5. 海上臺風最大有多少級
18級臺風是指超強臺風，最大風速≥16級（≥51.0m/s）。是熱帶氣旋中最強級別。
當風速大于51.0米/秒時就稱為超強臺風、風最高時速可達300公里以上，所到之處，摧枯拉朽，這巨大的能量可以直接給人類造成災難，這種風力，陸地少見，極具破壞力。
在海上，海浪為逾14米或以上的極巨浪，漫天白沫，能見度極低的情況。故超強臺風的風力明顯更甚，其具有嚴重災害性的破壞，是世界上最嚴重的自然災害之一。
6. 船能抗多少級臺風啊
不怕，可以抗12級風浪。
萬噸是指船的排水量，當然相對排水量越大船的體積越大。特別是船的長度越大它的抗風浪的能力相對也越大一點。但不是說特不怕風浪，長度是說它能夠一次壓幾個大浪。以350米長度來說可以壓10個浪，當然它對于打來得一個浪不在話下還有足夠的穩定性。
但遇到臺風時是不行的，臺風的直徑有幾百公里呢，誰敢不怕呢。 但航母在12級風浪種足可以在海上行駛，但所有的甲板上不允許人員出入，所有飛機必須下機庫。原因是它設計是可以抗風浪的。而油輪只是運輸船，價值又不菲誰敢冒險。
7. 大型郵輪能抗幾級臺風
我今年7月天津出發的賽琳娜號就趕上臺風了，兩個目的地取消了一個，另一個也換地方了。游輪會考慮安全盡量繞開臺風，但臺風太厲害了，繞也會感覺到搖晃，可以免費索取暈船藥，晚上睡覺想睡在過山車里（略夸張）。白天走路會不穩。
8. 臺風對海運輪船的影響
海洋運輸主要有下列優點：
?。?）通過能力大.海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,它不像火車、汽車受軌道和道路的限制.
?。?）運量大.海洋運輸船舶的運載能力,遠遠大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛.如一艘萬噸船舶的載重量,一般相當于250~300個車皮的載重量.
?。?）運費低.海運運量大,航程遠,分攤于每貨運噸的運輸成本較少.
海洋運輸主要有下列缺點：
(1)受氣候條件、商港的限制較大貨船在海上航行,遇暴風需及時躲避;遇大霧需按避碰章程辦理,以防損害,這都是氣候對海運的限制。貨船到達商港,因港灣水深或裝卸設備等硬件設施條件,會限制貨船的人港與作業。
(2)不能直接實現“門到門”由于航道與港口的限制,海運的可達性、靈活性不高,往往需要地面運輸系統的配合才能完成貨物運輸的全過程,也就是不能直接實現“門到門”運輸服務。
(3)航速低因為大型船舶體積大,航線水流阻力高,因此航速一般較低,貨運時效性低。
(4)經營風險大海運經營,由于具有國際性,易受國際政治、經濟(法律及外匯的影響,比其他運輸方式的經營難度大,風險大。
(5)投資額巨大、回收期長海運公司(或船公司)訂造或購買船舶需要巨額資金,船舶是其固定資產,折舊期較長(一般為20年)。
(6)競爭激烈因為海運經營具有國際化,加上世界商船噸位嚴重過剩,同行業間競爭激烈。同時,還需面對其他運輸方式的競爭。
(7)收人不穩定海運市場亦如經濟景氣變化,有其周期性循環,對運費高低影響很大。
(8)艙位無法儲存海運企業運輸服務,不能像一般企業可隨意減產或增產,即海上貨物運輸無法將貨物艙位儲存。
(9)國際法律繁多海運經營屬世界性商務活動,既要遵守各國的海運法規,又要受國際公約與國際慣例的約束。
9. 臺風會影響船嗎
臺風來了，船只肯定靠岸了，不然在海里很危險的。
