1. 船舶各艙室的布置位置和作用
舵機艙是船尾結構的一部分，一般指用于安裝船舶舵機設備的艙室。船尾結構指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結構，由船尾的甲板、舷側結構和尾柱組成。通常，在船尾上甲板下面的艙室內裝有舵機設備，稱為舵機艙，一般與舵機艙上下相連的艙室為尾尖艙。
2. 船舶艙室環境包括哪些內容
內裝也稱船舶內舾裝，主要學習船舶內部的空間布置和裝璜，專門的內裝專業應該也不錯，就是將你的未來就業面限制的比較窄，將來你只能去大型設計院所，或者游艇公司從事內裝工作。
小型單位需要你什么都要干，不光內裝，外裝，舾裝有關的都歸你。還有很多，如內部環境控制、噪聲控制、空調制冷等在艙室內的布置，也要涉及。
3. 船舶各艙室的布置位置和作用是什么
一、甲板(deck)是船體的重要構件，是船舶結構中，位于內底板以上的平面結構，用于封蓋船內空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。
船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck)，在丈量時又稱為量噸甲板。
少數遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。
甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。
主甲板以下的各層統長甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。
木船艙面上沿舷弧線設置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設托梁。除保證艙面水密和供操作行人外，并起增加船體整體強度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式。
二、定義
1、內底板以上，封蓋船內空間或將其分隔成層的大型板架。
2、甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至六、七層， 其作用是加固船體結構和便于分層配載及裝貨。
3、形成船內空間的頂蓋，或將空間分隔為若干層，由板與骨架組成的結構。
三、概述
甲板是由板與骨架構成，對保證船體強度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設備的面積。
甲板數量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類型、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層。
主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結構，像一座大樓里的樓板一樣，將船體分成幾層，這就是甲板。按自上而下位置的不同，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板，seconddeck)、三層甲板(第三甲板，thirddeck)等。
上甲板就是最上一層從首到尾的連續甲板。大中型船舶為了充分利用主船體內部空間，在主船體內一般還有一到兩層下甲板。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙，下甲板到船底之間的空間稱為船艙。上層建筑內的甲板也各有名稱，其中最高一層甲板通常布置羅經等導航儀器，一般就稱為羅經甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內設置的甲板稱為平臺甲板。
甲板按其作用可分成:強力甲板、遮蔽甲板、艙壁甲板、干舷甲板和量噸甲板等。當船體受總縱彎曲應力時，受力最大的一層甲板叫強力甲板(strengthdeck)，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區域內長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區域以外的上層連續甲板均為強力甲板。20世紀60年代建造的某些船舶，在其甲板上設有噸位艙口的開口，并在艙口設暫時性非水密封閉裝置，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。水密橫艙壁上伸到達的連續甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck)。按《1966年國際載重線公約》量計干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準甲板叫量噸甲板(tonnagedeck)，通常也是上甲板。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板。
上甲板是各層甲板中最厚的一層，規范規定在船中部0.4L區域內強力甲板的厚度應保持相同，并逐漸向端部甲板厚度過度，強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應不小于6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的，且容易被甲板積水腐蝕，因此必須連續，厚度也是上甲板中最厚的一列板。在船中0.4L區域內的甲板比首尾兩端和大開口線以內區域的甲板厚。為防止甲板開口角隅處因應力集中而產生裂縫，該處應為拋物線形、橢圓形或圓形，并應采取加強措施。
在上層建筑和甲板室中，又可分為橋樓甲板、首樓甲板、尾樓甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板，起居甲板、救生甲板(艇甲板)、駕駛甲板、羅經甲板(在沒有標準羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板、尾升高甲板等。甲板常設有梁拱，以便排除甲板積水;上甲板還設有弦弧，以減少甲板上浪和增加儲備浮力。但也有為便于施工和裝卸貨，不設梁拱和舷弧，而按載重線規范，略增加干舷高度。在木船艙面上是指沿舷弧線設置的露天殼板，下面由隔艙板和肋骨支撐，大型木船甲板下面還設托梁。除保證艙面水密外，并起增加船體整體強度的作用。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式。
四、分類
在主船體最上一層連續貫通全長的甲板稱為上甲板，也稱第一甲板。以下的各層甲板統稱下層甲板，依次為第二甲板、第三甲板等。上甲板以下局部設置的甲板稱為平臺甲板或平臺。在保證船體強度中起主要作用的甲板，稱為強力甲板。設有短橋樓或甲板室的艦艇的強力甲板，一般也是上甲板。
上甲板以上的各層甲板和平臺，統稱為上層建筑甲板(superstructure deck)。由下至上依次為01、02、03甲板等?；蛘甙凑掌渌谖恢玫闹饕δ芊謩e命名，如首樓甲板、橋樓甲板、尾樓甲板，以及游步甲板、駕駛甲板、羅經甲板等。
1、羅經甲板
又稱頂甲板(top deck)，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺項部，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標準羅經等。
2、駕駛甲板
系設置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上。
3、艇甲板
是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側，并能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。
4、起居甲板
艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。
上層建筑內的甲板一般多布置水手長、木匠、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。
5、游步甲板
在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板，甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所。因為在甲板室兩側外面的甲板是露天。
4. 船舶機艙布置特點
在我看來，首先是工作職能的不同，甲板部負責航行與駕駛，通信，裝卸貨等，機艙部負責船舶動力與電力系統等，其實是工作環境的不同，在機艙的油氣、噪音和溫度挺糟糕，而現在新造的絕大多數遠洋船上機艙的環境改善了很多！最后我想給老弟說我們駕駛員的航行與避碰責任更大，駕駛員的目標是船長，只有輪駕和諧相處，親密配合，方能同舟共濟，平安返航，老弟，哥的回答你還滿意??！
5. 船舶的主要艙室
1.船舶結構的防火分區與防火分隔
（1）船舶結構的防火分區
1）船體的上層建筑、甲板室和凹穴，應當按照甲級防火分隔要求分隔為若干主豎區；采光、通風的垂直圍壁、通道及類似的地方分隔墻，應當為甲級防火分隔墻。
2）門應用鋼制或其他同等材料制作的抗火、抗煙、并為自閉式（傾斜3.5°時仍能關閉）的甲級防火門；穿過主豎艙壁的通風圍壁及導管，在靠近艙壁處應當設關閉閘門。
3）艙壁甲板結構的連接處應用焊接，經過60min耐火試驗時，仍然能夠防止火焰、煙氣通過。
4）在艙壁甲板以下，對每一水密分艙或類似分艙的處所和在艙壁甲板上，每一主豎區或類似主豎區的處所，至少應當有兩個安全通道，其中一個應當有連續防火遮蔽，并能通過垂直的安全梯道，抵達救生艇甲板。
5）起居處所的艙壁及甲板，應當按照防火要求分隔，并與相鄰的機器、貨艙、廚房及服務處所隔離。
6）船舶的行李艙、燈間、油漆間及同類處所的艙壁及甲板，應當為甲級防火分隔。
7）儲存易燃液體的艙室，應當設置在失火時對人員影響較小的地方。
8）運送低、中閃點液體船舶的起居室、廚房、鍋爐房，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的艙室，不得儲存液體燃料。
9）生活艙內的一切襯板、天花板、地板及絕緣物，應當為不燃材料。
10）敷面、裝璜及裝飾物、家具、工具櫥柜、桌椅、床鋪等用品，必須經防火處理或采用輕金屬制品和難燃塑料制品。
11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纖維或其他易燃物作基料的油漆噴漆，以及類似的化合物。
12）水、氣、油管道和電纜穿過圍壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞。
13）消防管系接合處的襯墊應用石棉紙，不宜用橡膠。
14）蒸氣管道應鋪在甲板上，并用石棉隔熱，不得穿越干貨艙、油漆間和易被烤焦著火的地方。
（2）船舶結構的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及難燃材料。國際上使用的不燃、難燒材料，有70%粉劑氯化石蠟、氫氧化鋁、硅化物、玻璃石棉纖維、鹵代烷等。國內有50%的氯化石蠟和氫氧化鋁阻燃劑，如氯化石蠟瓷泥堵料、難燃的石棉纖維、玻璃纖維貼墻布、酚醛礦棉氈、酚醛塑料等。耐火分隔物分為甲級和乙級兩種，甲級是指經過60min耐火試驗，其背火的一面平均溫度較原始溫度增高不超過139℃，并且在任何一點，包括任何接頭在內的溫度較原始溫度增高的溫度不超過180℃的物質，簡稱“甲-60”標準；乙級是指經30min耐火試驗，其背火的一面的平均溫度較原始溫度增高不超過139℃，并且包括任何接頭在內的任何一點的溫度，較原始溫度增高不超過225℃的物質。
2.艙室的防火要求
（1）裝運危險品的艙室應當為鋼質結構，并且符合國家船舶檢驗局頒布的有關規范對防火及防水的要求。
（2）蒸氣管與暖氣管不宜通過裝運危險品的艙室，若需要則必須通過時，該管路在艙室內不應有法蘭接頭。這種艙室在裝運具有火災危險的物品時應當遠離蒸氣管和暖氣管積載，并至少保持3m的防火間距。
（3）裝運危險品的艙室，應當有效的自然通風設備或根據所載危險品的要求配備足夠的機械通風。各艙室的通風管道相通時，應當有能在著火時能夠自動關閉的防火閥或能夠在艙外應急操縱的防火擋板。
3.船電的防火要求
（1）船舶電氣設備的最低絕緣值，電機、配電屏不應小于0.5MΩ；變壓器、控制設備不應小于1.0MΩ。
（2）主配電屏匯流排的陀螺儀、雷達電機、收發報機等應當干燥、通風，并且應當設置金屬網保護，防止小動物竄入。由于老鼠磨牙往往將導線咬壞造成短路引起火災，所以，船上應當有滅鼠措施。電機如果受潮，絕緣強度就會降低，應當放在烘箱內或紅外線燈泡下以及用電吹風的方式干燥，不得用自身線圈通電干燥，以防燒毀電機。一般電線的最高允許工作溫度為65℃，而船舶航行在赤道附近時，有的艙室可達50～60℃，因此，要注意通風降溫。
（3）電氣設備應當定期進行檢查維修。當絕緣老化損壞時，應當及時維修或調換，并且應當設有絕緣電阻監測裝置或相應的絕緣措施。絕緣電阻監測裝置的循環電流在異常狀態下最大不得超過30mA。
4.船舶動力的防火要求
（1）裝運危險品的船舶和拖帶裝運危險品的貨輪和拖輪，其動力裝置應當使用閉杯閃點不低于60℃的液體燃料。因為燃煤時，煙囪噴出的火星多，使用閃點較低的液體燃料著火的危險性大。
（2）在艙面上積載爆炸品、易燃氣體、易燃固體、易燃液體，有機過氧化物等危險品時，其煙囪和排氣裝置應當有防止火星冒出的適當措施（如設阻火網或其他火星熄滅裝置等），或采取其他能防止火星濺溢到裝有上述危險品艙面的措施。
5.船舶滅火裝置的要求
裝運危險品的船舶的滅火設備及系統應當處于良好的技術狀態。積載危險品的艙室應當能有效地使用本船的水滅火系統。當所載物品著火不能用水撲救時，船上應當設有足夠的其他適當類型的干粉、泡沫、二氧化碳等滅火裝置和滅火設備。在積載危險品的處所，還應當額外配備總容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提滅火器。
6. 船舶各艙室的布置位置和作用圖片
在生活區里絕大部分艙室的門都是內開，原因是生活區的通道不像陸地上特別寬敞，如果外開會占用一部分空間，影響通過；同時，走廊上沒有固定裝置，如果因為船的橫搖，門就會隨著搖晃方向擺動，門掉不掉我們不說，但是影響安全。
7. 船舶各艙室的布置位置和作用是
船內部的主要艙室是相當齊全的。艙室一般指的是船上的房間。船舶設計雖復雜卻有序，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成。
主船體通常是上甲板以下的部分，它的內部由縱 橫交錯的艙壁組成，艙壁把主船體分為一個個獨立的艙室。這些艙室有機艙、 壓載艙、油艙、淡水艙、隔離艙、錨鏈艙、防水艙、貨艙等。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分。這些艙室都有自己的專門用途，它們為船舶航行 提供了保障。
比較獨特的船型是滾裝船，它內部沒有橫艙壁，只有一個大 大的貨艙，專門運載汽車。通常上甲板以下稱為“艙”，上層建筑多稱為“室”。室功能各異，數 量繁多?！笆摇庇旭{駛室、船長室、醫務室等。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內，包括居住艙室和公共場所,而船員居住的艙室則是按照 職務高低分為一類艙室、二類艙室、三類艙室和四類艙室。
有些艙室的設 置并不是簡單地用于生活。中國對于船舶艙室的設計布置有相關的標準規 定。每個艙室都有其不可替代的獨特作用。
這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件，也為人們的船上生活提供了方便。
8. 船舶各艙室分布圖解
輪船主要結構由主船體和上層建筑兩部分組成：
一、主船體
主船體：也可稱為船舶主體。它通常是指上甲板（或強力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分。
船舶主體是由甲板和外板組成一個水密的外殼，內部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。
外板：是構成船體底部、舭部及舷側外殼的板，俗稱船殼板。
甲板：是指在船深方向把船體內部空間分隔成層的縱向連續的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱為：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續的）甲扳。第二、三甲板，統稱為下甲板。沿著船長方向不連續的一段甲板，稱為平臺甲板，簡稱為平臺。在雙層底上面的一層縱向連續甲板稱為內底扳。
艙壁：是將船體內部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁，沿著船寬方向設置的豎壁，稱為橫艙壁；沿著船長方向布置的豎壁，稱為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁，稱為防撞艙壁，又稱船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁，稱為船尾尖艙艙壁。
二、上層建筑
在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側壁板離舷側板向內不大于船寬B（通常以符號B表示船寬）4%的圍蔽建筑物，稱為上層建筑，包括船首樓、橋樓和尾樓。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室。但是，通常不嚴格區分時，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統稱為上層建筑。
（一）船首樓
位于船首部的上層建筑，稱為船首樓。船首樓的長度一般為船長L（通常以符號L表示船長）10%左右。超過25% L的船首樓，稱長船首樓。船首樓一般只設一層；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件；首樓內的艙室可作為貯藏室等艙室。
（二）橋樓
位于船中部的上層建筑，稱為橋樓。橋樓的長度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱長橋樓。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所。
（三）船尾樓
位于船尾部的上層建筑，稱為船尾樓。當船尾樓的長度超過25%L時，稱為長尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪，保護機艙，并可布置船員住艙及其他艙室。
（四）甲板室
對于大型船舶，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難，在上甲板的中部或尾部可只設甲板室。因為在甲板室兩側外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
（五）上層建筑的甲板
?。?）羅經甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺項部，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標準羅經等。
?。?）駕駛甲板，系設置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上。
?。?）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側，并能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。
?。?）起居甲板在艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。
?。?）上層建筑內的甲板一般多布置水手長、木匠、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。
?。?）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板， 甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所
