1. 煤炭船舶運輸損耗國家標準
煤炭運輸的自然損耗比例是根據不同的運輸工具和運輸距離來確定的。比如說，如果距離短的話，用汽車運輸它的損耗率比較低，自然損耗率可能只有2%左右。如果距離長需要用火車運輸的話，煤炭的自然損耗率就比較高，可能會到5%以內，因為鐵路運輸需要中轉裝卸。
2. 煤炭船舶運輸損耗國家標準最新
比如你原來是100元一頓(含水率4.64%)買的.現在含水率2.94%.那么你的損耗是4.64%-2.94%=1.7%.也就是你原來的煤炭每噸少了17公斤.只剩下1000-17=983公斤=0.983噸.那你現在賣出去的價格應為100/0.983=101.73元才不至于虧本.
3. 最新煤炭運輸損耗國標
焦炭運輸損耗的標準是2%，是煤炭部、鐵道部1965年12月頒布實施的叫《煤炭送貨辦法》。在其后的《實施細則》中又規定每換裝一次不得超過1%。
另外，國家建材局規定大宗原材料的定額損耗率分別為：煤炭≤4％、水渣≤5％、鐵粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。焦炭在儲存、運輸過程中，由于風力等原因會隨風流失、拋灑揚塵。據統計，目前在鐵路、公路等運輸過程中，一次運輸煤損耗約為0.8%—1%，運輸（轉運）次數越多，損耗越大。
4. 火車運煤損耗 國標
正常家庭用電，電損耗在用電量的3%以內還算正常。
一般情況下，在民用恒壓器下，用電量小的電壓比用電量的略大一點點（物理電學的知識，不做詳細解釋了），電壓越大，電阻引起的電損率就越小，這是理論上的結果。但現實中還有一種情況要考慮，就是電表也版有誤差。
電表運轉也要用電，羊毛出在羊身上，這費用肯定由消費者出，所以會出現家里不用電，過個一年半載電表卻權顯示轉了一小圈（老表是這樣的，現在用的電子表就好很多了），這樣算下來，肯定是用電量基數大的，損電率就小。
變壓器的損耗分鐵損和銅損兩部分：
1、繞組銅損，P=I2Ri，注意是電流的有效值。變壓器總銅損是各繞組的代數和，當導線直徑小于兩倍穿透深時，不考慮集膚效應，可直接用直流電阻度計算，否則用交流電阻。
2、鐵損，它取決于頻率和磁感應強度，電路工作狀態，材料等，對于雙極性開關P=Pb*Gb即單位鐵損和質量的乘積，而單極性的是其一半。
5. 煤炭船舶運輸損耗國家標準是多少
這個問題太籠統了,貨物損耗如果是由船公司導致的,船公司需要承擔賠償的責任.
你大概是對于船運散裝貨物的自然損耗有疑問吧,每種不同的散裝貨物都有特定的國際自然損耗標準,這個需要查詢,比如煤炭/糧食都是特定的指標
6. 運輸損耗 國家規定
運輸途中的合理損耗要計入入賬價值，不從采購成本中扣除。運輸途中的合理損耗是不影響我們原材料的總成本的，所以不用減去，在算單位的成本的時候分母中的數量才用減去這合理損耗的10千克。對合理損耗的理解：比如買雞蛋，買了10個，一共10元，那么雞蛋的成本就是10元。在回家途中，因為雞蛋容易破損，碎了一個，這屬于正常的損耗，即合理損耗，回家時雞蛋就剩下9個了，但是一共花了10元，所以這九個雞蛋的成本還是10元，其中破損的那個成本平均攤到剩余的9個當中了，即雞蛋的總成本不變，為10元，但是單位成本（單價）就由原來的1元變為現在的1.1元了。這個例子的意思就是合理損耗本身就是包含在采購價格中的（10元），在計算雞蛋成本時，不能將破損的那一個雞蛋的成本扣除，因為實際上支付了就是10元，不能因為壞了一個，就將這一個雞蛋的成本去掉，買雞蛋的不會因為在買完回家的路弄壞一個雞蛋而退錢的。
7. 煤炭鐵路運輸損耗標準
關于煤炭運輸的途耗，還是沿用1965年國務院批轉原煤炭部、鐵道部的煤炭送貨辦法及其實施細則中的規定，規定鐵路運輸距高不論遠近統一實行1.2%的途耗。
驗收虧噸超出1.2%的部分，才算虧噸。
煤炭購銷合同一般應以煤炭送貨辦法及其實施細則規定條款實施，應有1.2%的運輸途耗。
近年來提出鐵路運輸途耗不論遠近統一實行1.2%的運輸途不合理，提出分段計算途耗，運距在200公里以下實行1%的途耗，遠距在200公里～1000公里實行1.2%的途耗，遠距在1000公里～1500公里實行實行1.5%的途耗，運距在1500公里以上實行1.8%的途耗，但最終沒有正式的規定下達。
如煤炭購銷合同有途耗約定的，應以合同約定的途耗為準
8. 水路運輸煤炭損耗標準
《火力發電廠技術經濟指標計算辦法》（DL/T904-2004）規定的煤炭運輸最大運耗定額：鐵路直達運輸為為1.2%；水路運輸為1.5%；公路運輸為1%；水陸聯合運輸為1.5%；中轉換裝一次增加1%。
（2）供需雙方可在上述規定范圍內協商確定具體運耗定額，并在《供煤合同》中予以約定。
（3）凡《供煤合同》約定結算煤量以到廠驗收煤量為準的，不發生運耗。
（4）凡出現盈噸的一律不發生運耗。
9. 煤炭船運費用
如果按這個數據來推算，電煤存儲1億噸僅夠維持半個月，煤礦供應鏈如果一旦不穩定，就會導致電量供應不足，影響國計民生和各行各業。煤礦雖可增產，但煤炭資源畢竟有限，而且有碳達峰碳中和的環保目標壓頂，發展新能源已經是勢在必行。那么，新能源是否能替代燃煤發電一個核心的問題就是，新能源發電目前的成本是多少？與煤炭相比，是否具有經濟性？
燃煤發電成本：
一般來說，消耗300克標準煤能發1度電，也就是說，一公斤標準煤（7000大卡）能發3.33度電，即一噸5500大卡煤炭能發2622度電。今年電煤價格一度突破2000元/噸，算下來一度電的燃煤成本為0.76元。近期在政府的干預下，要求電煤港口價格回落在800元左右，加上40元的海運費，電煤到廠價格按840元/噸算，平均度電成本可以降到0.32元。也就是說，按今年煤價行情，燃煤發電的成本在每度電0.32元至0.76元之間。
10. 煤炭船舶運輸損耗國家標準規定
煤炭損耗是原煤重量—洗選后的煤重量。一般情況下是指矸石洗選后的矸石產品吧，尾煤泥包括原生煤泥、次生煤泥、浮選尾礦，壓濾尾礦等等。尾煤泥通常也要賣的。
