1. 船舶操舵技巧

　　如駕駛員為了調正航向從070°到080°，他可以發布“航向080°！”的改變航向的口令。操舵的水手可以按照駕駛員的指令，按照他的操舵習慣、當時環境的情況以及舵效，他可以用右滿舵來達到轉向到080°，亦可以用右舵二十、右舵十五、右舵十，甚至右舵五來滿足駕駛員的口令要求。當然也可以在航向接近080°時反舵角來把航向穩定?！　⊥瑯诱{正航向從070°到080°，駕駛員可以發布舵令來達到目的。如駕駛員根據當時環境和情況發布操舵令：“右舵十！”操舵的水手只能按駕駛員口令來執行，他不能違背駕駛員“右舵十！”舵令去操“右舵二十！”盡管他知道駕駛員最后目的是調整航向到080°?！　∠襁@樣的操舵口令，只要駕駛員未聲張下一步的舵令，操舵水手就保持“右舵十”的狀態。哪怕船舶航向已經超過了080°，操舵水手還是不能回舵。一般駕駛員在達到所要求的航向前，根據船舶操縱數據提前叫操舵水手回舵，如果旋轉態勢較快的話，為了控制過快旋轉可以接下去發出左滿舵、左舵十五等合適的口令來穩定和遏制旋轉態勢到既定航向上去?！　煞N指令的區別就在于：前者航向令是放權，讓操舵水手自行達到既定航向的要求，一般適合比較老練的操舵水手。后者舵令是控權，不許操舵水手“亂說亂動”，由駕駛員決定完成達到既定航向的目的。在船舶正常調整航向或者一般遠距離避讓船舶的情況下兩種口令都可以應用。

2. 船上操舵技巧

人力操舵裝置依靠人力作為推舵機構的動力源。它結構簡單但功率有限，輸出力矩一般小于10kN·m，僅用于小型機動船、駁船或某些機動船的應急操舵裝置。操舵裝置是轉動舵的裝置，包括轉動舵的動力設備、轉舵機構和向舵桿施加轉矩的部件(如舵柄或舵扇)。嚴格地講舵機是轉舵的動力設備(例如電動液壓舵機是指電動機及其所驅動的液壓泵和輔助設備)，但船上習慣籠統地將整個操舵裝置簡稱為舵機。

3. 船舶車舵的合理使用

舵跟船舶的操縱性能有關，為了滿足船舶的操縱性能，舵的面積要滿足一定的要求。

4. 船舶操舵技巧有哪些

每條船船型、大小不同造成船舶的操縱性能不同，但是船舶操舵主要靠自己日常練習。內河船舶在風浪較小時可以小舵角維持航向穩定，常用方法是目視所駛航向所對應的岸上物標，與船頭偏移態勢相比較，適當提前一定時間壓一反舵角以穩定船舶動態，也就是說以岸上物標比對船舶轉動態勢'提前用舵。在海船上大風浪時有一操舵技巧是‘早用舵，早回舵，大舵角’，也可以用在內河船風流較大的情況之下！

5. 船舶掌舵技巧

原理：船用舵是小展弦比（即舵高與舵寬比值）的平板或機翼結構。當舵轉動時候，作用在舵葉上的力可以分解為舵阻力與舵升力，其中舵阻力是沿著流體流動的方向（也就是船舶航行方向），舵升力垂直于流體流向。舵升力相對于船舯會產生轉舵力矩，使得船舶轉向。萊垍頭條

船舵本義：船尾用以控制行向的裝置。單提“舵”字，默認一般指船舵，如把舵(掌舵)。隨著科技的發展和進步，也出現了“車舵（汽車駕駛時控制方向的裝置）”和“機舵（應用偏航運動原理制作的飛機末尾部分的附著有紋摺的,或可活動的輔助機翼,在飛行時用來控制其水平動向）”?！按妗?，附設于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置。通常由舵葉和舵桿組成萊垍頭條

6. 船舶操舵技巧視頻

據渤海輪渡股份有限公司總經理于新建介紹，“渤海翡珠”輪是“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海寶珠”輪的姊妹船，造價3.5億元，是渤海輪渡公司投資20億元建造6艘大型豪華客滾船中的最后一艘，是國內目前最大、載車載客能力最強的客滾船。

　 “渤海翡珠”輪船舶總長163.95米，型寬25米，總噸位2萬余噸。擁有2000米車道線，可裝載大小車輛260多輛，載客1630人?？梢詸M跨3個以上波浪，大大減輕惡劣天氣下船舶的搖擺。同時，船舶安裝了2套大型減搖鰭，可以使船舶在海上風力達到9級、浪高4米時橫搖角保持不超過3度。

　 “渤海翡珠”輪抗風能力大大增強，可確保船載車輛不發生移位或車載貨物不發生傾覆。主推進系統(主機、齒輪箱、軸系機、變距槳)、舵機、操舵系統、通訊導航設備、通道系統等均整體采用國際知名品牌產品，設備先進，性能穩定，必將大大提升船舶安全系數。船舶安裝了全船視頻監控系統、船舶局域網絡、遠程視頻監視和數據采集系統。通過這些系統，可以對船舶機艙、車輛艙、客艙、駕駛室、外甲板等重要部位的狀態、設備的運行情況及船舶周邊環境進行全程監控，以及時消除安全隱患。此外，船舶還配備了海上撤離系統，以確保在緊急情況下1630名旅客和近百名船員半小時內安全撤離船舶。

　 “渤海翡珠”輪設有豪華的套間，寬敞的大廳，大型的旅客餐廳、盥洗室、旅客觀光甲板、網吧、放映廳、表演大廳、練歌房、棋牌室、會議室等高檔服務、娛樂設施一應俱全。此外，還安裝了衛星電視系統、無線上網系統和移動通訊手機信號增強系統，旅客可以全程收看到近20個頻道的電視節目，可以上網辦公、沖浪，可以全程接打手機。

7. 船員操舵把定教學

水手跟三副的區別是水手是普通船員，航行中負責駕駛臺的操舵，拋錨時維護保養甲板敲銹和油漆?？坎创a頭時在梯口值班。

三副是高級船員，航行中負責值班，負責消防、救生設備的管理，船上人員的證書管理，船舶的進出港申報手續，船員換班的簽證等。水手和三副區別是各自分工不同，職責不同。

8. 船舶操舵技巧口訣

船舶在航行中，駕引人員應根據航行的需要，對舵工下達舵令，由舵工根據舵令進行操舵，以控制船舶的航向。

值班駕駛員下達舵令時，應考慮到船舶在各種不同情況下的應舵性能和舵工的操舵水平。

所下達的舵令應確切、明了和清楚并監舵以保證這些舵令被正確、準確地立即執行，如遇舵工復誦舵令錯誤或操作不當，值班駕駛員應立即加以糾正。

舵工在操舵時應有高度的責任感，思想集中、動作準確。

當聽到值班駕駛員下達舵令后，應立即復誦（以防聽錯）并執行，舵工在未聽清舵令或不理解值班駕駛員下達的舵令時，可要求重復一遍或提示。所有舵令應一直保持到被撤銷。如果舵不靈，舵工應立即報告

9. 船舶操舵方式和原理

駕駛員與水手的區別，很大。駕駛員負責船舶駕駛臺，所有的儀器設備的操作，航行值班負責船舶安全航行，及船行對遇船舶避讓，及觀察海面天氣變化及海況。

操舵也是駕駛員必備技能，水手在駕駛員指揮下工作，協助駕駛員處理日常了望工作。操舵是水手基本功，必須要在駕駛員發出舵令后，準確無誤操作船舶，在航線航向上。

10. 船舶舵機的操舵方式有哪幾種

液壓舵機沖舵的原因如下:

1,液控單向閥關閉不嚴,系統不能及時液壓自鎖。

2,安全防浪閥關閉不嚴，造成壓力油路與回油路短接。

3,操舵零位與追隨反饋零位不同步。

4,液壓缸內部件磨損、腐蝕，造成內漏短路。

5,柱塞變量泵內部件磨損，造成內漏。

6,主油路有其他泄露。