一、大連船舶工業集團公司待遇怎么樣設計繪圖的工作說是五險兩斤靠譜么？
待遇按年頭算,具體自己談吧 還算不錯 五險一金也都有 進公司后先在大船船研所培訓,環境挺不錯的 性質就是私企 掛靠的大連大船 大船有10%的股份
應屆生去設計繪圖在大連船舶工業集團也就三千左右，五險一金吧。待遇并不是很出眾，主要是平臺不錯，你可以在這個平臺上學到很多知識。
二、世界上最厲害的造船廠來自哪個國家？
造船廠既可以造軍艦，又可以造民船。要說世界上最厲害的造船廠，造軍艦的無非就是美國紐波特紐斯造船廠，造民船的就是韓國的現代重工。在軍船領域，紐波特紐斯造船廠的實力是首屈一指的，這點不存在爭議。而爭議最大的應該就是民船造船廠了，應該會有人認為我國造民船最厲害。
先來看軍船造船廠。紐波特紐斯是美國唯一一家可以制造，維修，養護核動力航空母艦的造船廠，同時，美國海軍的所有航空母艦都是由紐波特紐斯造船廠制造的?，F在該造船廠正在建造福特級核動力航母的第二艘“肯尼迪”號，并且已經建造完成75%了?？夏岬咸柡侥赣?015年開工建造，并準備在2022年交付美國海軍使用，可見紐波特紐斯造船廠建造一艘滿排11萬噸的核動力只需要7年時間。
而山東艦則與2013年開始建造，2019年交付海軍使用，用了6年時間。只不過肯尼迪號的航空母艦的噸位，建造難度是要比山東艦大的，用時長點也很正常。紐波特紐斯造船廠建造小鷹號航母時只用了4年時間，這也要比山東艦用時短。而英國羅賽斯造船廠建造伊麗莎白女王級航母時，永用了8年時間，還不如我國江南造船廠。所以說，世界上第一的軍船造船廠非美國紐波特紐斯造船廠莫屬了。
再來看民船造船廠?；旧厦裼迷齑瑥S看的就是本土化率，高附加值的訂單這兩項數據。韓國現代重工的本土化率高達98.7%， 而國內的造船廠的本土化率遠達不到90%，也就在70%左右(當然，我指的是民船，軍船的話國內可以排上世界第二)。既然本土不能為造船廠提供所需要的配件，那還談什么厲害呢？所以說，從這個方面來看，韓國現代重工造船廠有絕對的優勢。
再說到高附加值的訂單。早些時候，我國接手了巴西淡水河谷公司30艘礦砂運輸船，單價為8800萬美元。而韓國則接手了馬士基公司的20艘集裝箱船，單價為1.85億美元。另外馬士基公司將2.2萬箱的集裝箱船交給了我國，卻將2.3萬箱的集裝箱船交給了韓國。還有就是LNG船了，2015年我國制造的最大的LNG船的運載量是17.2萬立方米，而韓國則制造了運載量為26.6萬立方米的LNG船，這還是在2007年制造的。
當然了還有海洋工程船，著名的Pioneering Spirit是世界上最大的海洋工程船，排水量高達4.8萬噸，造價近30億美元，不過該船還是由韓國大宇重工制造的。截止到2016年為止，LNG船的制造量前三面名被韓國的三星，大宇，現代重工包括了，而我國的只排在了第9名。世界上首艘可以在冰面上航行的LNG船也是有大宇重工建造的。
此外，世界上最大的FPSO和 FLNG也是有三星重工制造的。其中FPSO集在海上生產，處理，儲存石油為一體的船只，其造價高達30億美元，排水量50萬噸。而FLNG就是液化天然氣的，其排水量高達60萬噸，造價125億美元。由此可知，韓國在民船制造上有較大的優勢，世界上眾多第一的船只都是由韓國企業制造的。所以說，在民船上也就是韓國的三星重工，現代重工，大宇重工比較厲害了。
所以說，造船業上軍船就是美國紐波特紐斯造船廠，民船就是韓國現代重工最為厲害了。而我國的軍船還是民船要趕上世界領先水平，還有不短的路要走。
對各國的海軍而言，造船廠的生產能力是非常重要的，二戰時期，日本的軍艦雖然在質量上完全不輸美國，但由于造船廠的生產速度過慢，所以在整個二戰期間，日本生產的艦船數量不及美國的一個零頭，那么現在世界上規模最大的造船廠是哪個造船廠呢？這個造船廠又位于哪個國家呢？
有人認為世界上規模最大的造船廠是美國的造船企業，因為美國在二戰時期，以近乎瘋狂的速度生產了大量的軍艦。很多人會說是美國的紐波特紐斯造船廠，該造船廠最大的客戶就是美國海軍，全世界第一艘核動力超級航母“企業”號就是出自該造船廠。除此之外，還建造了“尼米茲”級航空母艦和“洛杉磯”核攻擊潛。目前還在建造福特級航母，足以看出該造船廠實力。在軍用上該造船上是名副其實的第一。
但實際上全球規模最大的造船廠并不位于美國的紐波特紐斯造船廠，而是韓國的現代重工集團，這里也是韓國重工業的搖籃，現代重工成立于1972年，整個集團一共擁有8個事業部，而造船只是其中的一項產業?，F代重工位于韓國東南部的蔚山市，整個集團的占地面積達到了720萬平方米，2018年的年營業額為119億美元，在全球500強中排名第313名。
作為全球最大的造船基地，現代重工為韓國海軍建造了大量的先進艦艇，而除了為韓國海軍和海岸警衛隊生產艦艇以外，現代重工還積極將生產的艦艇出售給其他國家，甚至有一些歐美國家也像韓國的現代重工采購艦船，要知道歐美可是現代造船業的發源地，他們能夠向位于東北亞的韓國現代重工采購艦船，這足以說明現代重工集團在世界造船業上的重要地位，也可以看出現代重工生產的艦船水平是極高的，這樣的成就全世界很難有國家和企業能夠達成。
現代重工旗下的船舶產品有很多，韓國海軍的KDX系列驅逐艦就是由韓國的大宇造船廠和現代重工聯合建造的，這種驅逐艦排水量為4500噸，裝備有32單元的導彈垂發系統，能夠發射美國的標準艦空導彈和魚叉反艦導彈，而這種驅逐艦最具特色的地方是他搭配了美國的宙斯盾系統，而韓國也成為了繼美國和日本之后，又一個擁有宙斯盾導彈驅逐艦的國家，而這全都得益于現代重工強大的造船能力。
雖然韓國現代重工集團的造船水平非常厲害，不過最近幾年，我國的造船企業也在迎頭趕上，位于上海長興島的江南造船廠是中船集團旗下的一家船舶建造企業，而我國目前正在長興島上建設更多的船塢，而當江南造船廠的擴建計劃完成以后，中船集團也會代替韓國的現代重工集團，成為全球最大的造船企業，畢竟這幾年我國在造船行業的成就是有目共睹的，而我國生產的船舶質量一點也不輸給韓國這樣的造船大國。
三、中國哪里造船廠最多？
中國的造船廠有：
1、中華造船廠：中華造船廠，前身是大中華造船機器廠，創建于民國15年（1926年）。1953年1月實行公私合營，改名公私合營中華造船廠股份有限公司；1953-1956年6月，先后有14家私營小廠并入，1960年又有2家公私合營小廠并入；1966年11月更名為東方紅造船廠，1973年1月重新定名中華造船廠。
2、上海船廠：上海船廠的前身是英商英聯船廠和招商局機器造船廠。1952年8月15日，上海市軍事管制委員會宣布征用英聯船廠，改名“軍管英聯船廠”。1954年1月1日，軍管英聯船廠主廠（今浦西分廠）并入上海船舶修造廠。1982年6月，由交通部劃歸中國船舶工業總公司領導。1985年3月，改名為上海船廠。
3、上海外高橋造船廠：上海外高橋造船有限公司坐落于上海市浦東新區長江口南港河段南岸，由中國船舶工業集團公司、寶鋼集團有限公司、上海電氣（集團）總公司等出資組建，中船集團公司控股，注冊資本14.40億人民幣。是中國目前現代化程度最高的大型船舶總裝廠。
4、江南造船廠：江南造船廠為中國船舶工業集團公司旗下的船舶修造企業，是建造修理各種船舶、加工大型鋼結構的專業性企業，也是建造各類工程船舶的專業性船廠。上海江南造船廠創建于1865年，1996年改制為“江南造船（集團）有限責任公司”，2008年獨立建制。
5、大連造船廠：大連船舶重工集團有限公司（簡稱大船集團）隸屬中國船舶重工集團公司，前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場”，始建于1898年6月10日。
中國造船工業最強的當屬上海，江南造船廠前身為清朝洋務運動的江南制造局，解放后江南造船廠造出了中國第一艘萬噸輪東風號，現在整合為中國船舶，滬東重機等都在上海，歷史最久、力量最強
其次我覺得大連，青島！都屬于國內公認的頂尖船廠，擁有造軍工，民營企業大船的能力，在國際上也享有名氣！
