1. 世界各國造船技術排名
前十大造船國依次為日本、中國、韓國、德國（1326艘）、荷蘭（1080艘）、土耳其（918艘）、俄羅斯（791艘）、越南（689艘）、羅馬尼亞（504艘）、菲律賓（485艘）。前十大造船國的造船數量占全球船隊總數的90%以上。
2. 世界造船國家排名
一、今治造船
在世界十大造船廠中今治造船位于日本，是當地專注于從事和船相關的維修、建造及相關工程的船廠，內部共設有三爺業務部門，每年能獨立打造出木片運輸船、特種貨船等就九十艘船。
二、中船集團
中船集團成立于1999年，是我國中央直屬的國有企業，以軍工業為核心，同時還涉及到了船舶造修、海洋工程、動力裝備等領域，而且在好幾個方面的實力非常雄厚。
三、大宇造船
大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠，于朝鮮半島的東南方向，占地面積約有430萬平方米，主要建造得有客渡船、油船等等，還擁有著世界上產能最大的船塢。
四、現代重工
現代重工是一個實力非常強勁的造船廠，共設有近十個事業部，主要從事船舶、工業等領域的工程、制造及金融服務，尤其是在造船上擁有的好些技術都得到了世界級別的認可。
五、三星重工
三星重工是韓國的三大船廠，主要專注于鉆探船、LNG運輸船等領域，出售的市場也主要是面向高端一點的市場，目前大的市場業務設計到了造船與海工、電力與控制系統等方向。
3. 世界造船大國排名
1.美國
美國是世界上工業最發達的國家，工業是是美國經濟的重要基礎支柱。鋼鐵、機械、汽車、化工等傳統工業大部分集中分布在東北部地區。軍工上，戰機、大型軍艦、航母都能自主生產，美國主要工業產品有汽車、航空設備、計算機、電子和通訊設備、鋼鐵、石油產品、化肥、水泥、塑料及新聞紙、機械等。
2.中國
中國的工業主要以有基礎工業部門為主。包括能源工業，鋼鐵工業，機械工業等。擁有聯合國產業分類中所有的大小工業門類，就是說所有工業產品都可以自給自足，一旦外部環境有變，在國內都可以找到替代品。隨著航空發動機等最后的短板被攻克，我國成為全球工業最全，綜合實力最強的工業國。
3.法國
法國是最發達的工業國家之一，在核電、航空、航天和鐵路方面居世界領先地位。鋼鐵、汽車、建筑為其工業的三大支柱。法國主要工業部門有礦業、冶金、汽車制造、造船、機械制造、紡織、化學、電器、動力、日常消費品、食品加工和建筑業等。核電設備能力、石油和石油加工技術居世界第二位，僅次于美國；航空和宇航工業僅次于美國和獨聯體，居世界第三位。鋼鐵工業、紡織業占世界第六位。但工業中占主導地位的仍是傳統的工業部門，其中鋼鐵、汽車、建筑為法國工業三大支柱。
4.英國
英國過去工業發達，航空發動機、艦船發動機都很強，是全球僅有的四個航空、艦船發動機制造強國。英國主要工業有：采礦、冶金、化工、機械、電子、電子儀器、汽車、航空、食品、飲料、煙草、輕紡、造紙、印刷、出版、建筑等。生物制藥、航空和國防是英工業研發的重點，也是英最具創新力和競爭力的行業。
5.德國
德國是全球八大工業國之一，工業發達，在汽車、機械、重化工等領域都很強。魯爾區是德國的傳統煤鋼工業區。慕尼黑（寶馬汽車總部所在地）、漢堡、斯圖加特（奔馳和保時捷總部所在地）、沃爾夫斯堡（大眾汽車總部所在地）也形成了強大的制造業集群。柏林、萊比錫、德累斯頓則是德國東部的工業重鎮。新興工業集中在慕尼黑一帶。
6.日本
日本工業高度發達，工業結構向技術密集型和節能節材方向發展。主要部門有電子、家用電器、汽車、精密機械、造船、鋼鐵、化工和醫藥等，工業產品在國際市場上具有很強的競爭力。主要工業區大都集中在太平洋沿岸，主要形成了京濱、阪神、中京、北九州4個主要的工業區。機械工業一直處于重化學工業的中心地位。
7. 俄羅斯
俄羅斯，工業發達，核工業和航空航天業占世界重要地位。工業基礎雄厚，部門全，以機械、鋼鐵、冶金、石油、天然氣、煤炭、森林工業及化工等為主，木材和木材加工業也較發達。俄羅斯IT業發展迅速，尤其是在軟件開發方面已經走在世界前列，涌現出了Yandex，卡巴斯基等世界著名的軟件制造商。
8.瑞士
工業是瑞士國民經濟的主體，鐘表業是瑞士第三大出口行業。作為世界最大的鐘表生產國之一，瑞士擁有眾多享譽世界的鐘表品牌，產品以腕表為主，另有座鐘和擺鐘等。瑞士每年生產的手表中有95%以上用于出口。機械制造業主要生產紡織機械和發電設備。機床、精密儀器、儀表、運輸機械、農業機械、化工機械、食品機械、印刷機械也很重要，近些年來，打字機、計算機、照相機和電影攝像機生產的發展十分迅速。
4. 中國的造船技術世界排名
世界前五位的造船集團。這五家造船集團分別為現代重工（244.23億美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01億美元）；中國船舶工業集團（150.72億美元）；三星重工（104.69億美元）；日本今治船廠（98.94億美元）。
5. 世界造船技術最好的國家
如果只是說造船工業規模當然是中國第一，因為現在日本造船工業基本上是以技術專利授權獲取利潤，本身只是制造那些最高端的特殊船只保持行業技術水平，中低端船只制造已經通過產業轉移轉向了韓國中國，所以現在就造船工業規模來說以中國第一，但是絕不能說日本造船工業不如中國韓國，畢竟現在造船業的技術專利方面還是比歐美日本國家為主，造船業所獲得的利潤基本上也是流向歐美日本。
6. 世界各國造船量排名
排名第一、法國
法國是最發達的工業國家之一，在核電、航空、航天和鐵路方面居世界領先地位。鋼鐵、汽車、建筑為其工業的三大支柱。法國主要工業部門有礦業、冶金、汽車制造、造船、機械制造、紡織、化學、電器、動力、日常消費品、食品加工和建筑業等。核電設備能力、石油和石油加工技術居世界第二位，僅次于美國；航空和宇航工業僅次于美國和獨聯體，居世界第三位。鋼鐵工業、紡織業占世界第六位。但工業中占主導地位的仍是傳統的工業部門，其中鋼鐵、汽車、建筑為法國工業三大支柱。
第二、英國
英國過去工業發達，航空發動機、艦船發動機都很強，是全球僅有的四個航空、艦船發動機制造強國。英國主要工業有：采礦、冶金、化工、機械、電子、電子儀器、汽車、航空、食品、飲料、煙草、輕紡、造紙、印刷、出版、建筑等。生物制藥、航空和國防是英工業研發的重點，也是英最具創新力和競爭力的行業。
第三、德國
德國是全球八大工業國之一，工業發達，在汽車、機械、重化工等領域都很強。魯爾區是德國的傳統煤鋼工業區。慕尼黑（寶馬汽車總部所在地）、漢堡、斯圖加特（奔馳和保時捷總部所在地）、沃爾夫斯堡（大眾汽車總部所在地）也形成了強大的制造業集群。柏林、萊比錫、德累斯頓則是德國東部的工業重鎮。新興工業集中在慕尼黑一帶。
第四、俄羅斯
俄羅斯，工業發達，核工業和航空航天業占世界重要地位。工業基礎雄厚，部門全，以機械、鋼鐵、冶金、石油、天然氣、煤炭、森林工業及化工等為主，木材和木材加工業也較發達。俄羅斯IT業發展迅速，尤其是在軟件開發方面已經走在世界前列，涌現出了Yandex，卡巴斯基等世界著名的軟件制造商。
第五、瑞士
工業是瑞士國民經濟的主體，鐘表業是瑞士第三大出口行業。作為世界最大的鐘表生產國之一，瑞士擁有眾多享譽世界的鐘表品牌，產品以腕表為主，另有座鐘和擺鐘等。瑞士每年生產的手表中有95%以上用于出口。機械制造業主要生產紡織機械和發電設備。機床、精密儀器、儀表、運輸機械、農業機械、化工機械、食品機械、印刷機械也很重要，近些年來，打字機、計算機、照相機和電影攝像機生產的發展十分迅速。
第六、西班牙
西班牙，歐洲五大工業強國之一，也是少數幾個能制造大型艦船的國家之一，部分工業領域在全球占有一席之地。汽車工業是西班牙支柱產業之一，世界上最大的6家汽車跨國集團都在西班牙設有工廠。
第七、瑞典
瑞典擁有自己的航空業、核工業、汽車制造業、先進的軍事工業，以及全球領先的電訊業和醫藥研究能力。在軟件開發、微電子、遠程通訊和光子領域，瑞典也居世界領先地位。瑞典主要工業部門有礦業、機械制造業、森林及造紙工業、電力設備、汽車、化工、電信、食品加工等。大名鼎鼎的薩博、沃爾沃等公司都來自這個國家。
7. 世界各國造船技術排名榜
世界上造船技術最發達的國家無疑是英國，近代是，現代也是。
英國曾經是世界的日不落帝國，憑借龐大的海上霸權，在世界任何角落都能看到英國的殖民地。
那么英國怎么才能確立自己的海上大國地位，造船技術必然要比別的國家先進才能稱雄于世。
8. 世界各國造船技術排名表
亞洲第一日本汽車工業發達，造船業比韓國，中國次之，韓國造船葉國際領先汽車工業次之，中國造船業領先，汽車工業規模大，產量大，但自主品牌在國際上知名度不高。
歐洲有德國汽車工業發達，英國占中等，意大利也可以。
美洲美國的汽車工業發達，軍用船舶發達。其余國家占的比例很小?？偨Y中國最先進最強′
9. 世界各國造船技術排名前十
中國的造船業排名世界第一，造船總噸位，總接單量，和總數量都是世界第一。不足之處就是高技術含量的天然氣運輸船韓國領先。
10. 中國造船水平世界排名
日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期，日本的造船企業可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類。除三菱重工是日本造船業的典型代表之外，日本還擁有川崎造船，IHI，萬國，三井，常石，今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是，從1956年起，日本造船量超過英國成為世界第一，并且保持這個冠軍地位達半個世紀。日本造船業的峰值出現在1973年，年交付總量達到3千萬噸。日本造船業的峰值出現在1973年，年交付總量曾經達到3千萬噸。
但隨著中韓兩國企業的快速崛起，日本造船業在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國，歷來十分注重造船業。且日本曾在二戰期間是一個航母大國，航母建造能力當時并不比英美等國弱，也就是說，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業基礎。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國，迄今為止一直保持著全球最高的造船業技術水平及實力。21世紀初期，由于韓國快速追趕上來，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是，現如今日本開始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內的兩家造船企業，購買12艘7000車位的LNG動力船，這也是目前世界上規模最的一筆訂單，引來了各國的廣泛關注。
日本的動力運輸船具有什么優勢呢？為什么日本郵船要訂購十多艘呢？實際上，運輸船與傳統船舶相比，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護全球環境。
據日經中文網之前報道，日本第一大造船巨頭今治造船曾經宣布，將與歐美海事機構合作，制定在造船業中安全使用氨氣的規則標準。同時今治造船還將研發氨燃料船，力爭掌握領先全球的優勢技術，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來，卻被發展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業反超，使得新船訂單已經不足7%。因此，日本希望與歐美相關機構展開合作，率先制定氨燃料船舶的新規則，目的是在新一代燃料船領域掌握商業化的主導權。
國際海事組織（IMO）曾經制定目標，到2050年全球航運碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實現這一目標的重要法寶。國際能源署（IEA）預測稱，到2050年，船舶燃料用量當中氨氣的占比將達到46％。由此，氨燃料動力船技術已經成為各國船企競爭的焦點。今治造船認為，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業的訂單，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位。
日本最大的兩家造船企業——今治造船和日本造船聯合。另外日本擁有川崎汽船株式會社，是日本三大航運公司之一，是世界著名的航運公司，成立于1919年，擁有近400艘世界最先進的各種不同類型的船舶，航線遍及全球，在國際航運界擁有十分重要影響?！ ?/p>
值得一提的是，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭，計劃整合日本國內15家大型造船企業。日本的是目的依然是重回打造造船業的輝煌。
