1. 船上等級劃分
內河三副分五類,其具體分類如下:
1.總噸位1600以上為一類;
2.總噸位1600以下,600總噸以上為二類;
3.總噸位600總噸以下,200總噸以上為三類;
4.總噸位200總噸位以下,50總噸位以上為四類;
5.少于50總噸位的船舶為五類。
所持三副證書只能在所持證書載明的等級的船上工作。另外的,內河船員還有航區限制,要在所持證書載明的航區駕駛船舶,不能跨越航區。
2. 船的等級名稱有哪些
帆船是依靠自然風力作用于帆上,駕駛船只比航速的一項水上運動。
比賽用的帆船是由船體、桅桿、舵、穩向板、索具等部件構成的小而輕的單桅船,由于船體輕、航速快,因此又稱為“快艇”。對抗比賽通常只是單人比賽中。這是智慧的對抗,規則非常重要。每個都試圖讓對手犯錯誤或違反規則。這種比賽賽程一般較短,而且最初有一段預備階段,比賽路線通常是圓形,第一個到達終點的獲得金牌。必須遵循右行規則,違反規則的有可能被取消比賽。龍卷風級和49er級比賽是1圈。如果不是很正當地舉動,每艘船都不敢在最后階段冒險。右行規則非常復雜,但基本規則很簡單:當兩艘船對向相會時,左船必須等待右船通過后才能繼續行駛;當兩艘船同向并肩前進還沒有被超越時,想超越的船必須等待。右行規則和其他規則在出發前也有規定:每艘船都試圖搶占有利的出發位置。亞運會帆船比賽采用國際帆船聯合會制定的相關比賽規則。
3. 船的等級劃分
有一、二、三等以及散席的。
前幾個等級還分AB,比如三等A和三等B,唯一的區別就是有舷窗和沒有舷窗。你是學生的話,建議你買散席的,就是沒有固定位置,如果餐廳或者電影院里會有座位,可能還要加錢。其實天氣要是好的話,白天的船,根本不用床位,在甲板上喂海鷗很好玩,就買那種最便宜的票就好。后甲板一般可以上,不過風可能有點大。
4. 船上船員等級
1)高級船員分以下10名
【船長】:船上總指揮,最高級別。
【輪機長】:屬稱“老軌”,指揮和管理全船所有設備的正常運行。
【大副】:船長的助手,主要負責甲板日常工作,協助船長對船舶的安全航行。
【大管輪】:負責主機的正常運轉及日常維護保養。
【政委】:負責所有船員的思想政治工作(由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情緒變化),有的船舶政委還兼帶醫務工作。
【機電員】:負責全船電氣日常維護保養。
【二副】:主要負責駕駛船舶,保證船舶正常航行。
【三副】:主要負責消防救生相關工作及日常駕駛室值班。
【二管】:主要負責副機正常運行及日常維護保養。
【三管】:主要負責甲板機械的日常維護保養,包括吊機、纜機等。
2)普通船員包含以下幾種
普通船員包含【水手長】、【機工長】、【一水】、【二水】、【機工員】、【廚師】,人員數量不定,根據船舶大小而定。
5. 船的等級怎么劃分
船舶只分等級及航區,可能江船有一類,二類及三類之分,其實江船的類別也就是海船的等級,按船舶的總噸位劃分。
一等船舶:海船3000總噸以上,江船為1600總噸以上,輪機3000千瓦以上;
二等船舶:海船500總噸至3000總噸,江船600總噸至1600總噸,輪機750千瓦至3000千瓦;
三等船舶:海船500總噸以下,江船200總噸至600總噸,輪機750千瓦以下。
6. 船上等級排名
職稱船長,是船上的最高指揮者。船長在我國與輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪等并稱高級船員。德國、日本等國也是如此。在英美等國,船長不屬于船員,而單獨作為一種職業。船長在我國也是一個職稱,“船長”是中級職稱,“高級船長”是高級職稱?,F在在我國有很多非船員的職業也多由或者必須由具有船長資質的人來擔任,比如海事調查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務部、船務部負責人以及指定人員等。
7. 船的大小分為幾個等級
可通航1000噸,尺度的最低標準為水深3.2米、底寬45米的航道就叫三級通航。
航道等級三級通航凈高度分三種情況,代表船舶、船隊采取2排1列、2排2列方式通過時凈高為10米;當代表船舶、船隊采取3排2列方式通過時凈高為10米;特殊情況:長江三級航道當代表船舶、船隊采取3排2列方式通過時凈高為18米。
內河航道等級,是按照河流所能通行船只大小所作的等級分類。根據《內河通航標準》GB50139-2014,分為7個等級。
一級航道:可通航 3000噸 內河船舶的航道
二級航道:可通航 2000噸 內河船舶的航道
三級航道:可通航 1000噸 內河船舶的航道
四級航道:可通航 500噸 內河船舶的航道
五級航道:可通航 300噸 內河船舶的航道
六級航道:可通航 100噸 內河船舶的航道
七級航道:可通航 50噸 內河船舶的航道
8. 船上的等級
高級海員分為管理級和操作級 管理級:船長,輪機長,大副,大管輪。操作級:二副,二管輪,三副,三管輪。普通海員又稱支持級 水手長,機工長,一水,二水,機工等,還包括廚師。
9. 船上等級劃分圖
內河貨船抗風等級不如海輪,一般5到6級就要停行避風了,因為內河船大多數貨倉是開放式的,沒有貨倉倉蓋再,說內船干舷很低,滿載后有的不足1米,這樣遇風浪時很容易進因風浪打上的水灌入貨倉內進水而發生不測,我在長江內見過廣播報有4,5級風時,江面上幾乎見不到船上水與下水了
10. 船上的等級制度
船上分支持級,操作級和管理級。
以甲班部來說,支持級是指水手,操作級是指二副三副,管理級是指大副船長。