內容提要：【滾裝船】熱度：174

1. 我國滾裝船

滾裝船當然可以載集裝箱，下面裝汽車，上面載人的叫客貨滾裝，只裝集裝箱的也叫滾裝船，每個集裝箱下面都有兩三寸長的腳，有的有4個，6個，8個，大小不一樣，箱子有大有小，但是尺寸，距離都有有規定的，箱子上面有凹槽，箱子疊起來時，就是下面的腳，叉到下面集裝箱的凹槽里，這樣就很穩了，即使是六七級風，船有左右搖擺，它也不會掉的，用專用的車，把集裝箱的底端起，一個一個擺上去就可以了。

還用一種就是吊車，也是專用的。兩邊一夾，一個一個放上去，

2. 中國滾裝船發展史

運輸船舶的發展大致經歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段，現在處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發展史）。早在史前時期，人類已經利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內，木帆船一直是主要的水路運輸工具。蒸汽機發明后，運輸船舶于19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的，因此機動船在中國通常稱為輪船。19世紀中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發展到用鋼，船舶的噸位不斷增大。19世紀末，汽輪機和柴油機相繼問世，又為船舶提供了新的動力。第二次世界大戰以后，柴油機動力漸居主導地位?，F在，幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力。

19世紀70年代，英國在大西洋上開辟專門從事客運的定期航線。在此以前，運輸船舶是客貨混裝的。從那以后，航運發達國家競相建造設備齊全、豪華舒適的大型客船。20世紀60年代起，海上長途客船逐漸為遠程噴氣客機取代，但噸位較小、以旅游為目的的旅游船以及能同時載運私人汽車的汽車客船等則發展起來。早期的蒸汽機貨船都是雜貨船。20世紀初開始出現油船。40年代，散貨船又從雜貨船中分離出來。油船和散貨船按噸位計算在世界商船隊中占有很大比重；傳統的雜貨船在艘數上仍居首位。從60年代起，運輸船舶進一步專業化，出現了一系列新的船種，如集裝箱船、液化氣船、滾裝船、載駁船等。集裝箱船發展最為迅速，發達國家的件雜貨運輸已基本上實現了集裝箱化。

3. 我國滾裝船數量

通過以下三種方式:

一、鐵路運輸。

由于不是批量運輸，單輛商品車從中國運輸到烏茲別克斯坦的物流成本相對較高，而關鍵問題還在于單車有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車出運，為安全考慮，要對車輛進行嚴格包裝與加固，一般采用將商品車整體包裝加固在一個包裝箱內，比如底部采用已熏蒸實木托盤或金屬支架，將四輪固定在托盤或支架上，四周及頂部打好支撐龍骨，使用再生板材覆蓋，包裝設計必須考慮吊裝點、強度及方便海關、邊檢查驗，要便于拆卸；此外，部分高價值車輛出口會采用集裝箱方式，均能實現公路和鐵路運輸，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本，安全性更高，但運輸成本也會高于拼車方式，無論哪種單車出口模式，在操作流程上與普通貨物無差異，只需在報關時提供完整報關單證即可驗放通關。

二、國際公路運輸。

對于多輛商品車出口運輸方式，一般分為兩種，一種是不足一輛專用商品車物流板車，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車物流板車。當不足一輛商品車物流板車時，可以采用集裝箱運輸，比如一個40GP視不同車型，可裝載兩到三輛整車，加固、運輸及裝卸都較為方便，鐵路和公路均能操作；如整車出口數量可配載滿一輛商品車專用板車時，則可以直接通過國際公路運輸到目的地，目前，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏商品車運輸服務，均采用此類方式提供，已將大量中國制造的新能源電動汽車出口到烏茲別克斯坦，其優勢在于運輸成本更低、通關更快、安全性更高。

三、列車運輸。

大宗商品車出口。當有數量更多的商品車出口時，就可以通過鐵路商品車運輸專用列車來操作，其優勢在于運量大、裝卸快、通關便利，只要將商品車通過專用場站直接開進列車車廂內，由專業人員進行加固就可完成裝運，安全性高于公路與集裝箱運輸，因批量大，成本也是所有商品車運輸方式中最低的一種，但問題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車專用場站，否則將無法完成整條運輸流程。

4. 什么叫滾裝船

滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。

載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。載駁船用于河海聯運。其作業過程是先將駁船（為尺度統一的船，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運至目的港后，將駁船卸下水域，由內河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運輸。載駁船的優點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，停泊時間短，便于河海聯運。其缺點是造價高，需配備多套駁船以便周轉，需要泊穩條件好的寬敞水域作業，且適宜于貨源比較穩定的河海聯運航線。

全集裝箱船艙內設有固定式或活動式的格柵結構，艙蓋上和甲板上設置固定集裝箱的系緊裝置， 便于集裝箱左翼及定位的船舶。 它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。它與部分集裝箱船不同，它是所有艙位用來裝運集裝箱。他依靠碼頭上的固定橋吊對集裝箱進行裝卸。

5. 我國滾裝船發展現狀

沒有直接到三亞的滾裝船。大連只有到煙臺，威海的滾裝船，你可以開車到大連，然后帶車上船到煙臺，然后就可以走高速公路南下到三亞，不過勸您還是不要開車去了，在路上恐怕要好幾天呢。

6. 中國滾裝船

有的，但是季節性的！天津到大連是有輪渡的，在天津港上船。天津港每年的六月十五日開始到同年的十一月份結束，只有這段時間才有天津到大連的輪渡。天津到大連的輪渡是連同汽車和人一起的，一趟的時間大概五到十三個小時，都是晚上七點鐘準時開船，而票價在一千元左右。

7. 我國滾裝船運力

大連灣，遼漁，大連港，旅順港上船。開往山東沿海煙臺，威海，東營，濰坊。船舶以滾裝船為主。過去還有大連到上海，大連到青島，大連到天津，因飛機，高鐵方便，目前全停了。目前，還有皮口到長?？h部分島嶼。莊河也有到長?？h有關島嶼的船。由于飛機，高鐵方便，目前的船舶運力嚴重超過運量。

8. 我國滾裝船運輸發展

滾裝船：滾裝船其實是從登陸艦演變而來。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船。用于運輸商品汽車、汽車擺渡以及長途運輸載貨汽車；優點是：無需裝卸機械，裝卸十分迅速。

缺點是：大部分載重量為汽車本身，因此有效貨運量少。

散裝船：運送散裝貨物的輪船，比如：煤炭、谷物等；優點是：有效載貨量大，但是裝卸比較麻煩。需要專門的裝卸機械，比如：抓斗吊車、傳送帶、真空輸送管道等。

集裝箱船：用于運輸集裝箱貨物的輪船。由于有集裝箱，因此有效載重比滾裝船大，但是低于散裝船。

這幾種貨輪排水量可大可小，分為內河、近海、遠洋。

9. 我國滾裝船發展趨勢

滾裝船：滾裝船其實是從登陸艦演變而來。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船。用于運輸商品汽車、汽車擺渡以及長途運輸載貨汽車；優點是：無需裝卸機械，裝卸十分迅速。缺點是：大部分載重量為汽車本身，因此有效貨運量少。

散裝船：運送散裝貨物的輪船，比如：煤炭、谷物等；優點是：有效載貨量大，但是裝卸比較麻煩。需要專門的裝卸機械，比如：抓斗吊車、傳送帶、真空輸送管道等。

集裝箱船：用于運輸集裝箱貨物的輪船。由于有集裝箱，因此有效載重比滾裝船大，但是低于散裝船。

這幾種貨輪排水量可大可小，分為內河、近海、遠洋。