1. cosco船公司全稱

國內船公司

上海港復興船務公司(FUXING)

立榮海運股份有限公司(UNIGLORY LINE)

中國海運集團(CSCL)

陽明海運股份有限公司(YANGMING)

萬海航運(WANHAI)

中外運（集團）總公司(SINOTRANS)

正利行業股份公司(CNC)

中遠集裝箱運輸有限公司(COSCO)

山東海豐國際航運(SITC)

國外船公司

以星航運(ZIM)

墨西哥國家航運(TMM)

太平船務(PIL)

商船三井(MOSK)

韓進海運(HANJIN)

馬士基海陸有限公司(MAERSK-SEALAND)

法國飛達輪船有限公司(CMA)

美國總統(APL)

地中海航運(MSC)

赫伯羅特(HAPAG-LLOYD)

日本郵船(NYK)

東方海外(OOCL)

薩姆達拉(SAMUDERA)

康世海運(CONTSHIP)

現代商船(HMM)

澳航(ANL)

鐵行渣華(P&O NEDLLOYD)

大阪商船三井MOSK

2. cosco船運公司

　　提單號MAEU開頭的肯定是MAERSK(馬士基)船公司的。 COSU開頭的肯定是COSCO(中遠）的。 OOLU開頭的肯定是OOCL(東方海外）的。 MSC開頭的肯定是MSC（地中海航運）的. 一般來說，大的船公司的提單號編號都有特定的前綴的?！　〖b箱箱號的組成有一定的規律，一共是10位，前面是四個字母，又稱箱主代號，國際標準化組織規定，箱主代號由四個大寫的字母表示，前三位由箱主自己規定，第四個字母一律用U表示。4位字母代碼以后就是6位阿拉伯數字，如數字不是6位時，則在有效數字前用“0”。如“053842“。我不知道你要知道哪些船公司,我給你說幾個吧.比如美國總統輪船,英文簡寫是APL,那他們的箱子就是APLU+六位數字韓進海運,英文是HAN JIN,那他們的箱子就是HJCU;地中海海運,英文簡寫是MSC,那他們的箱子就是MSCU;中遠,英文叫COSOC,那箱子就是COSU;中外運,英文SINOTRANS,那箱子就是SNBU赫伯羅特,英文叫Hapag-Lloyd,那箱子就是HLXU鐵行渣華,英文P&O NEDLLOYD,那箱子就是POBU陽明海運，英文是YANG MING,那箱子就是YMLU商船三井，英文為MOL,那箱子就是MOLU箱號和提單號碼都是有規律的，但是也有例外的，如TEXU,這個箱子不是船公司的，還是租箱公司

3. Cosco船公司網站

全球排行前十的船公司代碼分別為：MSC、MSK、CMA、COSCO、HPL、ONE、EMC、HMM、YML和ZIM。

TOP1、MSC

船公司中文名為地中海航運公司，簡稱地中海航運，其總部在瑞士日內瓦，目前MSC有600多艘船，運力十足。

TOP2、MSK

船公司中文名為A.P.穆勒-馬士基有限公司，簡稱馬士基，MSK素有“世界第一大航運公司”之稱。

TOP3、CMA

船公司中文名為法國達飛海運集團，簡稱法國達飛，其總部在法國馬賽，是一家百分百家族控股的私人公司。

TOP4、COSCO

船公司中文名為中國遠洋海運集團有限公司，簡稱中遠海，成立于1961年，是目前中國最大的航運企業，也是全球最大的海洋運輸公司之一。

TOP5、HPL

船公司中文名為赫伯羅特貨柜航運有限公司，簡稱赫伯羅特，由HAPAG和NDL合并而成，是世界五大集裝箱船公司之一。

4. cosco 船

每家船公司都有獨立的查詢系統比如COSCO和OOCL 使用IRIS-2系統,但是需要注冊和權限才能使用

5. COSCO是什么船公司

SEGU開頭的柜號是租箱公司的柜子,所以是哪個船公司的可能性都有!

你好,SEGU開頭的箱號一般都是COSCO,中遠集團的箱子.

1、一般大的船公司都有自己的集裝箱,不同的船公司分別給自己的集裝箱刷不同的顏色和標志.所以集裝箱號也是有依據可循的,比如馬士基的箱子一般箱號是MSKU開

我在國際集裝箱局的網站查到注冊的箱主是TRANS EATON INTERNATIONAL ASSET MANAGEMENT COMPANY LIMITED(易通國際資產管理有限公司),應該是從事集裝箱設備租賃的資產管理公司,它的集裝箱租賃給不同的船公司使用,要有具體的箱號才能查出是哪個船公司在用這個箱現在.

6. cosco船公司中文名稱

是的，中遠海運完成收購OOCL成世界第三大船公司，是一家公司，獨立營運，統一管理。

7. cosco船公司是哪里的

沒重要的的船公司。好一點的船公司有：APL美國總統WHL萬海YML陽明MSK馬士基KLINE日本川崎MSC地中海CSCL中海COSCO中遠這些船公司都是世界有名的。還有很多，就不一個個列出來了

8. COSCO 船公司

海上運輸的，這兩組英文縮寫是中國遠洋總公司和中國海運總公司，這是我國海運業的兩大巨頭，目前已合并重組成立了新的名子名曰，中遠海運總公司。旗下有油船，集裝箱船，散貨船，客貨滾裝船，汽車船等等，這些船有的經營國內海運，有的在全世界奔波于各大港囗之間，為海運業做貢獻

9. cosco船公司總部

COSCO是中國遠洋運輸公司的英文單詞（China Ocean Shipping Company）第一個字母的縮寫。中國遠洋運輸（集團）總公司成立后，又成了中國遠洋運輸（集團）總公司（China Ocean Shipping(Group) Company）的英文縮寫。

中國遠洋運輸（集團）總公司的前身，是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業的中國遠洋運輸集團。

10. cosco船公司官網網站

代表了集裝箱所屬的船公司，常見的有：COSCO 中國遠洋；OOCL 香港東方海外；MAERSK 丹麥馬士基；EVERGREEN 臺灣長榮；NYK 日本郵船。

11. cosco船東官網

船東：擁有自己的船，有些船東也有自己的簽約船員，偶爾也會把人借調到別的船東或者公司。不管大小，人家至少是船東。有事情的決定權。而且上船不收任何費用的。因為他們是靠租賃船舶或者船舶運費賺錢。國外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等。太多了。國內的就比較散亂了，COSCO是大頭，有目共睹，然后有中散 中集 中雜 中石化 中外運再小的有地方船東，還有福建的那些不太正規的。這些船東都是將自己的船舶交給管理公司打理，主要是人員配備和換員等。然后按期給管理公司一定的船舶管理費。南北線的萬噸小船給管理費的還是比較少的。屬于食物鏈的第一層

2

船舶管理公司

船舶管理公司：管理著船東的船隊，每個月拿著船東給的管理費，給船隊配員，一般都培養自己的簽約船員，也偶爾相互進行人員的借調。具有一定的外派和甲類資質。國外的管理公司在中國招人的還是比較少的德國貝仕算一個比較大的吧。別的不太清楚了。國內的中海 華洋 鑫裕盛（某一海嫂，現已內退） 興諾信（海嫂飛揚） 天津中船（海嫂楠楠）這些都是比較牛氣的。這種管理公司在國內還是比較多的。大小不一。在船員的安置上也不收費用。因為他們有船東給與的“管理費”的。而且每個月船東發的工資會打到管理公司，然后管理公司扣除船員10-20%不等的工資。這個稱謂船員的“管理費”。這類管理公司一般主要負責船員的上下船，面試考核，安置派遣，偶爾會負責外籍證書的辦理（大多有船東承擔）。算是屬于食物鏈的第二層。

1

船務公司：

一般分兩種，一種是擁有甲類或者乙類資質的。擁有自己的簽約的船員，但是沒有船隊，沒有固定的合作船東。一般都是散派到各個船舶管理公司或者船東。有時候會中介之間來回倒騰船員。上船的時候收取船員一定的費用。公司是由船東或者管理公司直接發放。很少扣除船員工資。算是有素質的中介。稱之為船務公司。偶爾會借調給大型管理公司一些船員。由管理公司每月支付少量的“借調費”。其中乙類資歷的基本都是這樣的公司，因為在海事局和工商局有登記，所以還是比較道德的，不會太過分的收費。

第二種就是純中介，沒有自己的船隊，沒有自己的船員。在船員和管理公司、船東、船務公司之間來回牽線。屬于賺取的是第一手信息費用?？空莆招畔⒌乃俣荣嶅X的。每次上船收取不定的上船費用，根據工資，船況費用不同。這種費用都比較高。例如大家眾所周知的海盈了。

其實都是賺錢的，人家靠腦子，我們船員靠苦力。只要不是太黑，我們都能接受的。

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中介公司

沒有任何資質，收費非常之高，沒有任何合作的公司，賺取船員高額的辛苦費。這種就是黑中介。